Filante SL SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 2X12S

Ce score route vise surtout le momentum sur surface lisse et l'efficacite a haute vitesse. Ce qui compte le plus ici, c'est des pneus route polyvalents qui equilibrent vitesse et confort et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. C'est pourquoi, il est plus performance-biased que comfort-first. C'est pourquoi deux velos peuvent sembler tres differents a la meme vitesse, meme rider.

Sur le raide : 2.3/10. Face aux vélos de route, il ressort en dessous de la moyenne. Dans le raide, ça demande plus de force. Ça correspond à ~30.6 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~32% pour la facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. En bref : Pour le très raide, c’est plutôt exigeant. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Dans l’univers orienté course, un score aérodynamique de 7.6/10 suggère que l’intention aero fait clairement partie du package. Sur la route, ça veut dire: pensé pour la vitesse, avec des choix qui réduisent la traînée quand le rythme monte. Des pneus autour de 28mm collent à un setup route rapide et aident à contenir la traînée. Des détails comme des câbles cachés et un cockpit plus propre peuvent additionner de petits gains aero à vitesse élevée. Quand tu vas vite, ça peut sembler plus facile de garder la même vitesse.

Sporty fit - plus de tuck pour l'efficacite, tout en restant gerable pour beaucoup de cyclistes. L'ensemble s'explique surtout par le fait que on note un drop important d'environ 116 mm entre la selle et le cintre, plus environ 569 mm d'allonge vers l'avant (long). Tu rouleras probablement autour de 42 degres d'inclinaison.

En Road / Race, Ce qui influence l'ajustabilité sur ce vélo: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. Nous le classons donc comme Ajustable.

Le confort est à 3.0/10 — sur la route, ça se ressent assez direct. Au final, c’est ferme. Elle roule en pneus d’environ 28 mm sur des roues 700c; des pneus étroits impliquent souvent plus de pression, donc plus de buzz — surtout sur enduit gravillonné et bitume dégradé. La posture est type course (posture 7/10, buste ~42°), ce qui met plus de poids sur l’avant, donc plus de feedback dans les mains et la selle.

Ça sort comme surévalué face aux comparables. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 43% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 38% des annonces). Pour ancrer : prix €7.351 contre une estimation ~€5.153 pour un montage similaire. Globalement, tu trouveras probablement une meilleure valeur ailleurs.

Ce vélo est fait pour le bitume lisse et la vitesse sur route. La section de pneu est autour de 28 mm, typique d’un montage route rapide. Le format (700c) est cohérent avec cette intention.