TX-400

Pour les velos de route, ce score reflète la facilite avec laquelle le velo garde la vitesse sur l'asphalte. Compare a des set-ups plus comfort-biased, ce montage est faconne par un montage plus lourd, des pneus tres larges qui ajoutent clairement de la trainée et une transmission plus orientee valeur/prix. Du coup, il echange un peu de vitesse contre confort, solidite ou praticite. C'est pourquoi deux velos...

Sur le raide : 4.6/10. Face aux vélos de route, il ressort dans la moyenne. Sur la plupart des côtes, ça passe bien avec un rythme régulier. Chiffré: autour de 27.5 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~49% pour la facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Poids : ~15.9 kg. Au final : Une bonne indication pour le petit braquet. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Pour un montage touring, 3.9/10 en aero indique une orientation plus pratique qu’obsédée par la traînée. Sur la route, ça veut dire: davantage axé sur la stabilité et le confort au quotidien que sur le fait de fendre l’air. Le label touring est un bon repère pour savoir où l’aero se place dans les priorités. Des pneus plus larges troquent souvent un peu d’aero contre du confort et de la confiance. Au final, ça donne surtout une conduite facile et rassurante plutôt que de la vitesse gratuite dans le vent.

Comfort fit - moins de tuck et plus facile pour la nuque et les epaules. Certaines mesures manquaient, donc une partie de ceci est estimee.

L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Le routage reste relativement simple, ce qui aide quand tu changes des pièces du cockpit. Les détails de tige de selle ne pointent pas clairement vers un système très verrouillé ou très flexible. Résultat net: Ajustable.

Ça note 7.1/10 en confort; en vrai ça se ressent confortable. Au final, c’est confortable. Elle roule en pneus d’environ 50 mm sur des roues 26"; plus de volume aide à atténuer les vibrations et les petites bosses — surtout sur enduit gravillonné et bitume dégradé. La posture est droit (posture 4/10), ce qui enlève un peu de pression des mains et du dos, souvent plus relax.

Ce montage est pensé pour des routes réelles avec fissures et réparations. Pas de dimensions pneus ici : on s’appuie sur les signaux les plus solides du build. Le montage de roues (26) va dans ce sens.