AllMtn 3

Su singletrack scorrevole, gomme piu veloci e build piu leggeri si notano, e questo score lo riflette. E una misura di rolling speed, non di quanto si sente planted in discesa. Tende cosi per via di coperture di larghezza tipica da trail e una trasmissione piu economica con focus sul value. In pratica, punta a un feel all-round piu che alla massima velocita.

Quando la strada sale: 8.6/10. Nel gruppo delle e-MTB, finisce quasi al top. Nei muri resta gestibile. In numeri: ~16.9 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, è circa ~91% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In sintesi: Buona per salire regolare senza esagerare. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Sospensione: 8/10, classe “Pronta per impatti forti”. Progettata per impatti più forti e terreni più duri, mantenendo la bici più stabile. Entrambi gli estremi assorbono impatti, aiutando le gomme a seguire meglio il terreno. Punta alla stabilità a velocità più alte su terreno sconnesso. Più controllo in frenata e in curva sui tratti duri. L’escursione è quanto può muoversi la sospensione su un urto — qui è circa 160 mm davanti. Valori più alti tendono a risultare più calmi quando il fondo peggiora.

Balanced fit - una postura road neutra che va bene per molti rider. Si percepisce cosi perche l'altezza del manubrio e circa 10 mm piu bassa della sella (molto contenuto drop), e l'allungo in avanti e di circa 614 mm (molto lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 22 gradi. Gli spacers del front-end sono stimati intorno a 17 mm.

Cosa determina qui la flessibilità di fit: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Un altro aspetto da considerare è questo: Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Quindi la classifichiamo come Regolabile.

Il comfort arriva a 7.6/10 — nella pratica è tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta rigida da gara. La postura è neutra (posture 6/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Più stabile quando il terreno diventa ripido e roccioso. Con circa 150 mm di travel (quanto assorbe le botte), resta più composta sul tecnico. La config Full è coerente con questo tipo di terreno.