AllMtn 3

Op trails gaat deze rating over rolling speed en momentum, niet over suspension feel of scherpe handling. Zelfs op een e-bike wordt dit vooral gedreven door de setup - banden, gewicht en build choices - niet alleen door de motor. De hoofdredenen zijn typische trail-breedte banden en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Als al het andere gelijk is is het een gebalanceerde setup in plaats van...

Als het omhoog gaat: 8.6/10. Vergeleken met vergelijkbare e-mountainbikes zit ’ie bij de top. In korte steile stukken blijft het goed te doen. Qua getal zit je rond 16.9 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~91% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Met ondersteuning blijven steile stroken beter beheersbaar, vooral bij lage snelheid. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Vering: 8/10, ingedeeld als “Klaar voor harde klappen”. Gemaakt voor hardere klappen en ruigere paden, met meer stabiliteit en grip. Beide kanten dempen, waardoor de banden ruige ondergrond consistenter volgen. Richt zich op stabiliteit op tempo in ruig terrein. Meer controle bij remmen en in bochten op ruige ondergrond. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 160 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Dit voelt zo aan omdat het stuur ongeveer 10 mm onder het zadel ligt (een heel kleine drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 614 mm bedraagt (heel lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 22 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 17 mm.

Belangrijkste redenen achter deze score voor fit-flexibiliteit: De voorkant zit niet vast in een one-piece systeem, wat de verstelbaarheid helpt. Een ander punt is het volgende: Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Comfort komt uit op 7.6/10 — in de praktijk is het makkelijk over ruwe stukken. Per saldo is het race-stijf. De houding is neutraal (posture 6/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Een agressievere setup voor rough, technische lijnen. Met ongeveer 150 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) blijft het stabieler op het technische stuk. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.