AllMtn CF SE

Voor off-road gebruik vat het samen hoe de fiets snelheid draagt als je doortrapt op minder technische stukken. Het gaat om rolling speed, niet om hoe planted hij voelt op grote afdalingen. Hij komt hier uit dankzij typische trail-breedte banden en een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt. Simpel gezegd prioriteert het vertrouwen en everyday riding boven pure pace.

Op steile stukken: 8.6/10. In de groep e-mountainbikes komt ’ie bij de top uit. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. In cijfers: ~16.9 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~91% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Met ondersteuning blijven steile stroken beter beheersbaar, vooral bij lage snelheid. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Vering-score: 8/10. Categorie: “Klaar voor harde klappen”. Gemaakt voor hardere klappen en ruigere paden, met meer stabiliteit en grip. Vering voor en achter: meer rust wanneer klappen zich herhalen. Richt zich op stabiliteit op tempo in ruig terrein. Hier is de beschikbare veerweg ongeveer 160 mm voor. Vuistregel: meer veerweg geeft meer reserve als klappen groter worden. Ontworpen om rustig te blijven wanneer klappen elkaar snel opvolgen, zeker op hogere snelheid.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. Dat komt vooral doordat het stuur ongeveer 22 mm onder het zadel ligt (een heel kleine drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 621 mm bedraagt (heel lang). Reken op een romphoek van ongeveer 24 graden.

De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. De zadelpen-info oogt vrij neutraal, waardoor het grootste fit-effect uit de cockpit komt. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Dit scoort 8.4/10 voor comfort; in het echt rijdt het lekker zacht. Per saldo is het comfortabel. Hij staat op ongeveer 65 mm banden op 29" wielen; de high-volume banden geven veel demping en grip — vooral op wortels, stenen, remkuilen en herhaalde klappen. De houding is neutraal (posture 6/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Een agressievere setup voor rough, technische lijnen. Hij heeft ongeveer 160 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat helpt op ruige, technische trails. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.