Thrill Hill 1

Op trails gaat deze rating over rolling speed en momentum, niet over suspension feel of scherpe handling. Het beschrijft roliefficientie, niet jump of drop capability. De score wordt vooral gevormd door een vrij gemiddeld gewicht, relatief smalle MTB-banden die sneller rollen en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Daardoor is het niet sluggish en ook niet razor-fast: een veelzijdige middenweg.

Op steile stukken: 9.6/10. Binnen mountainbikes staat ’ie bij de top. De meeste heuvels gaan prima met constant tempo. In cijfers: ~17.3 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~60% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Rond 12.7 kg is vrij normaal in deze categorie. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor veringcontrole scoort hij 6/10 — “Zelfverzekerde controle op ruw”. Meestal voelt het duidelijk rustiger bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen. Volledig geveerd: beide kanten kunnen klappen opnemen, wat de wielvolging in ruig terrein verbetert. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 120 mm voor en 100 mm achter. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen. Meer controle op ruwe stukken zonder het gevoel van een downhill-opbouw met extreem veel veerweg.

Sporty fit - meer tuck voor efficientie, maar voor veel riders nog goed te doen. Dit voelt zo aan omdat er ongeveer 97 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (groot), met een heel lange stretch naar voren van ongeveer 589 mm. Ga uit van ongeveer 37 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 11 mm.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: Losse stuur- en stuurpenonderdelen houden fit-wijzigingen praktisch. Een ander punt is het volgende: Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Daarnaast speelt ook dit mee: De zadelpen-info oogt vrij neutraal, waardoor het grootste fit-effect uit de cockpit komt. Daarmee komt hij uit op Gemiddeld verstelbaar.

Comfort komt uit op 7.4/10 — in de praktijk is het lekker soepel. Per saldo is het comfortabel. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~37°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Het voelt alsof je extra betaalt voor hetzelfde type fiets. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 19% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. Onder vergelijkbare fietsen zit dit ongeveer in het midden (goedkoper dan ~46% van de listings). Om te ankeren: prijs €2.834 versus een schatting ~€2.380 voor een vergelijkbare build. Kortom: net wat duur voor wat je krijgt.

Als momentum belangrijker is dan tech: dit klopt. Met ongeveer 100 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) blijft het efficiënt op makkelijker terrein. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.