Sabbath 1S

Voor MTB's gaat dit over pedal- en rolsnelheid op stevige trails/hardpack, niet over downhill confidence. Het meeste komt door typische trail-breedte banden, kleinere wielen die eerder momentum verliezen en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Daardoor voelt het vaak trager als je een hoog tempo probeert vast te houden. Daarom kunnen twee fietsen met dezelfde rider bij dezelfde snelheid toch...

Op steile stukken: 9.7/10. Binnen mountainbikes (vergelijkbaar) staat ’ie bij de top. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. In cijfers: ~15.3 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Binnen de vergelijkingsgroep zit je bij de makkelijkste lichtste versnellingen (~97%). Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Vering: 5/10, ingedeeld als “Zelfverzekerde controle op ruw”. Dit wijst op merkbaar betere demping en constantere wielvolging als het ruiger wordt. Voor zit er demping/comfort; achter blijft het direct en efficiënt. Op wortels en stenen blijft het rustiger bij herhaalde klappen. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 100 mm voor. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen. Verwacht stabielere wielvolging op gemengde ondergrond, vooral bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. De belangrijkste reden is dat de stuurhoogte uitkomt op ongeveer 77 mm onder het zadel (een matige drop), met ongeveer 581 mm reach naar voren - dus een heel lange stretch. Ga uit van ongeveer 35 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 10 mm.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Een ander punt is het volgende: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Eindresultaat: Verstelbaar.

Comfort komt uit op 5.9/10 — op de weg voelt het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~35°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Vergeleken met vergelijkbare builds is dit niet de beste deal. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 17% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~9% ervan). Snelle referentie: €2.299 listed versus ~€1.958 voor een vergelijkbare build. Kortom: net wat duur voor wat je krijgt.

Park-leaning: gebouwd voor herhaalde impacts en harde afdalingen. Hij heeft ongeveer 100 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), handig voor big hits en steilere afdalingen. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik.