SUPREME DH V5 RIDE NEW ROCKSHOX

In MTB-land is dit een pedaling-speed maat: hoe snel hij rolt als je ervoor werkt. Een paar praktische factoren springen eruit: een zeer lichte setup, typische trail-breedte banden en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. In de praktijk draait het meer om stabiliteit en utility dan om snel aanvoelen. Daarom kunnen twee fietsen met dezelfde rider bij dezelfde snelheid toch heel anders aanvoelen.

Op klimmen: 7.9/10. Vergeleken met vergelijkbare mountainbikes zit ’ie boven gemiddeld. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 32.8 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~5% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Vering: 10/10, ingedeeld als “Klaar voor extreem ruig terrein”. Voor grote klappen en extreem ruig terrein, waar veringcontrole cruciaal is. Volledig geveerd: beide kanten kunnen klappen opnemen, wat de wielvolging in ruig terrein verbetert. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 220 mm voor. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen. Afgesteld voor het zwaarste werk: stabiel bij herhaalde grote klappen.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. Je krijgt deze houding vooral doordat de bars ongeveer 82 mm lager staan dan het zadel - dus met een grote drop, en de stretch naar voren rond 641 mm uitkomt (extreem). Je komt waarschijnlijk uit rond 34 graden vooroverleuning. De spacerhoogte ligt rond 17 mm.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Daarnaast speelt ook dit mee: Aan de voorkant is makkelijker te werken, wat fit-aanpassingen op termijn ondersteunt. Een ander punt is het volgende: Een ronde standaard-zadelpenmaat geeft veel opties voor fit en vervanging. Eindresultaat: Verstelbaar.

Comfort komt uit op 8.6/10 — in de praktijk is het heel soepel. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~34°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Dit zit duidelijk boven wat je meestal verwacht voor een vergelijkbare build. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 47% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~26% van de listings). Om te ankeren: prijs €6.456 versus een schatting ~€4.401 voor een vergelijkbare build. Kortom: meer premium-prijs dan value-aankoop.

Als je harde landingen verwacht: logisch. Hij heeft ongeveer 220 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), handig voor big hits en steilere afdalingen. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.