Rootdown Ti Transmission

Off-road focust dit op acceleratie en snelheid vasthouden op hardpack en gravelpaden. Dit is een pedaling-speed kijk, geen downhill performance rating. Het meeste komt door typische trail-breedte banden en een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt. Simpel gezegd past het beter bij relaxed rijden dan bij snelle splits.

Voor hoogtemeters: 8.6/10. Tussen mountainbikes staat ’ie bij de top. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 16.9 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~77% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Vering-score: 8/10. Categorie: “Klaar voor harde klappen”. Gemaakt voor hardere klappen en ruigere paden, met meer stabiliteit en grip. De voorkant werkt het meest; achter blijft het strak en reactief. Hier is de beschikbare veerweg ongeveer 160 mm voor. Vuistregel: meer veerweg geeft meer reserve als klappen groter worden. Ontworpen om rustig te blijven wanneer klappen elkaar snel opvolgen, zeker op hogere snelheid.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. De belangrijkste reden is dat er ongeveer 26 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (heel klein), met een heel lange stretch naar voren van ongeveer 632 mm. De geschatte romphoek ligt rond 25 graden. De spacerhoogte ligt rond 15 mm.

Binnen Mountain / Enduro, Wat hier de fit-flexibiliteit bepaalt: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Een ander punt is het volgende: Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Daarnaast speelt ook dit mee: Een dropper voegt praktische verstelbaarheid toe tijdens het rijden. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar.

Dit scoort 6.6/10 voor comfort; in het echt rijdt het lekker soepel. Per saldo is het race-stijf. De houding is neutraal (posture 6/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Deze bike is gebouwd voor ruigere, meer technische trails waar controle belangrijk is. Hij heeft ongeveer 160 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat helpt op ruige, technische trails. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik.