Define AL 170 2

Deze off-road speed score helt naar efficient rollen, niet naar downhill stabiliteit. Een paar praktische factoren springen eruit: typische trail-breedte banden en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Dus draait het meer om stabiliteit en utility dan om snel aanvoelen. In dagelijks gebruik merk je dat vaak als makkelijker accelereren en minder moeite om snelheid vast te houden.

Bergop-prestatie: 7.4/10. Vergeleken met mountainbikes (vergelijkbaar) zit ’ie boven gemiddeld. De lichtste versnelling is redelijk in balans. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 18.0 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~47% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Voor veringcontrole scoort hij 9/10 — “Klaar voor extreem ruig terrein”. Maximale rust: tractie en controle staan centraal. Volledig geveerd: beide kanten kunnen klappen opnemen, wat de wielvolging in ruig terrein verbetert. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 180 mm voor. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen. Voor steil en zeer ruig terrein waar controle onder harde klappen prioriteit is.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. De belangrijkste reden is dat de stuurhoogte uitkomt op ongeveer 2 mm onder het zadel (een heel kleine drop), met ongeveer 629 mm reach naar voren - dus een heel lange stretch. De geschatte romphoek ligt rond 21 graden.

Wat hier de fit-flexibiliteit bepaalt: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Daarnaast speelt ook dit mee: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Comfort komt uit op 8.5/10 — op de weg voelt het erg vergevingsgezind. Per saldo is het comfortabel. De houding is neutraal (posture 6/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Stabieler wanneer het steiler en rotsiger wordt. Met ongeveer 170 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) blijft het stabieler op het technische stuk. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.