Timemachine Road 01 TWO

Deze road speed rating is getuned voor paved riding: steady tempo en makkelijker accelereren. Hij is gericht op snel rijden, niet op maximale carry options. Het meeste komt door smalle road-banden met lage rolweerstand en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Daardoor is het gebouwd om momentum te dragen met minder verspilde effort.

Voor hoogtemeters: 1.8/10. Tussen vergelijkbare racefietsen staat ’ie bij de bodem. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 32.4 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~18% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor een aerorace-opzet laat een aero-score van 10.0/10 zien dat deze fiets sterk op hoge snelheid is afgestemd. De korte versie: sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. Ook de categorie “aerorace” geeft een hint over de intentie achter het ontwerp. Een lager front kan helpen om compacter te zitten, ook als de fiets geen pure aero-specialist is. Velgen rond 50mm zijn meer allround dan een puur aero-keuze. Deze velgdiepte is meer allround dan puur aero-gericht. Deze bandbreedte is normaal op performance-road builds en past doorgaans goed bij aero-doelen. Als je vaak met hoge snelheid rijdt, is dit het type fiets dat daarvoor ontworpen is om je te belonen.

Sporty fit - meer tuck voor efficientie, maar voor veel riders nog goed te doen. Dat komt vooral doordat de stuurhoogte ongeveer 101 mm lager uitkomt dan het zadel (een grote drop), en je ongeveer 567 mm naar voren wordt gestrekt (lang). De geschatte romphoek ligt rond 39 graden.

Samenvatting van de fit-flexibiliteit: Omdat de cockpit geïntegreerd is, zijn wissels in maat of positie minder eenvoudig. Daarnaast speelt ook dit mee: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Een ander punt is het volgende: Omdat de zadelpen niet standaard is, heb je meestal minder vervangings- en setback-opties. Eindresultaat: Beperkte verstelbaarheid.

Dit scoort 2.2/10 voor comfort; in het echt rijdt het stijf aanvoelend. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 25 mm banden op 700c wielen; met smalle banden voel je meer wegstructuur — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~39°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Overall voelt dit redelijk geprijsd. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 10% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. Onder vergelijkbare fietsen zit dit ongeveer in het midden (goedkoper dan ~61% van de listings). Om te ankeren: prijs €7.999 versus een schatting ~€7.301 voor een vergelijkbare build. Kortom: je betaalt ongeveer wat vergelijkbare fietsen kosten.

Deze setup draait om snelheid en efficiëntie op de weg. Met banden rond 25 mm is dit duidelijk road-first. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.