Infinito 105 Di2

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. Het meeste komt door allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Als al het andere gelijk is past het beter bij relaxed rijden dan bij snelle splits. Het telt vooral op vlak en lichte klimmen, waar rolweerstand en gewicht domineren.

Op klimmen: 1.3/10. Binnen racefietsen staat ’ie bij de bodem. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 34.0 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~6% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Voor een endurance-opzet laat een aero-score van 6.3/10 zien dat aero-intentie duidelijk onderdeel van het pakket is. Simpel gezegd is het gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. Als je hard rijdt, voelt het vaak makkelijker om dezelfde snelheid vast te houden. In open wind telt je normale rijpositie bijna net zo zwaar als het frame.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. De inschatting is bruikbaar, maar door missende waarden niet volledig direct.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Een in de headset geïntegreerd routing-systeem verlaagt de praktische flexibiliteit bij cockpit-wijzigingen. Aero- of proprietary zadelpennen beperken vaak hoe makkelijk fit-onderdelen te veranderen zijn. Daarom valt hij onder Beperkte verstelbaarheid. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Comfort komt uit op 4.2/10 — in de praktijk is het best direct. Per saldo is het stevig. Hij staat op ongeveer 28 mm banden; met smalle banden voel je meer wegstructuur — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 5/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Dit leest als een goede koop versus vergelijkbare fietsen. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 9% onder het typische niveau voor vergelijkbare builds. In de peer group is dit vaak beter geprijsd dan veel (goedkoper dan ~77% van de listings). Om te ankeren: prijs €3.200 versus een schatting ~€3.520 voor een vergelijkbare build. Overall lijkt dit een sterke koop in de categorie.

Deze setup draait om snelheid en efficiëntie op de weg. Met banden rond 28 mm is dit duidelijk road-first. Ook al is hij getagd als Endurance, de spec duwt ’m eerder richting Road Only.