I Speed I

Voor road riding helt de score richting pace in plaats van comfort-first keuzes. Wat hier het meest telt is een zwaardere setup, smalle road-banden met lage rolweerstand en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Als al het andere gelijk is is het snel genoeg voor de meeste ritten, maar niet de 'fastest possible' build. Het verandert je fitness niet, maar wel hoe 'snel' dezelfde effort voelt.

Klimscore: 5.6/10. Binnen racefietsen staat ’ie in de middenmoot. De lichtste versnelling is redelijk in balans. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 28.7 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~40% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Gewicht: ~9.9 kg. Onder de streep: Een prima middenweg voor klimmen. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Voor een general road-opzet laat een aero-score van 6.2/10 zien dat aero-intentie duidelijk onderdeel van het pakket is. Simpel gezegd is het gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Het general road-label helpt de balans tussen snelheid, comfort en veelzijdigheid te verklaren. Een lagere, langere houding helpt meestal om bij hogere snelheid efficiënter door de wind te gaan. Deze bandbreedte is normaal op performance-road builds en past doorgaans goed bij aero-doelen. Als je hard rijdt, voelt het vaak makkelijker om dezelfde snelheid vast te houden.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Dat komt vooral doordat er ongeveer 137 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (heel groot), met een lange stretch naar voren van ongeveer 538 mm. Je komt waarschijnlijk uit rond 46 graden vooroverleuning.

De fit-aanpasbaarheid wordt gevormd door een paar belangrijke keuzes: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Dit scoort 2.9/10 voor comfort; in het echt rijdt het best direct. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 25 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~46°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Pure road: scherp en snel op tarmac. De bandbreedte is ongeveer 25 mm, typisch voor snelle road-setups. De tag zegt General Road, maar de onderdelen lezen meer als Road Only.