I Speed III

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. De sterkste invloeden zijn een lichte setup, smalle road-banden met lage rolweerstand en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Al met al voelt het vaak lively als je accelereert of een surge doet. Praktisch gezien beinvloedt het hoe snel je cruise-snelheid bereikt en hoe stabiel dat tempo voelt.

Als het omhoog gaat: 7.3/10. Tussen vergelijkbare racefietsen staat ’ie boven gemiddeld. De lichtste versnelling is redelijk in balans. Qua getal zit je rond 28.7 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~40% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Rond 7.8 kg is vrij normaal in deze categorie. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Voor een general road-opzet laat een aero-score van 6.2/10 zien dat aero-intentie duidelijk onderdeel van het pakket is. Simpel gezegd is het gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Het general road-label is een nuttige aanwijzing hoe belangrijk wind-efficiëntie hier is. Als je hard rijdt, voelt het vaak makkelijker om dezelfde snelheid vast te houden. Kleine setup-keuzes zoals wielen, banden en cockpit kunnen de aero-beleving op de weg verschuiven. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Je krijgt deze houding vooral doordat de cockpit ongeveer 137 mm onder het zadel zit (een heel grote drop), en de cockpit je ongeveer 538 mm naar voren trekt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 46 graden vooroverleuning.

Binnen Road / General Road, De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: Losse stuur- en stuurpenonderdelen houden fit-wijzigingen praktisch. Een ander punt is het volgende: Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Comfort komt uit op 2.9/10 — in de praktijk is het meer responsief dan zacht. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 25 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~46°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Deze bike is gebouwd voor strak asfalt en snelle road-ritten. De bandbreedte is ongeveer 25 mm, typisch voor snelle road-setups. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting. Ook al is hij getagd als General Road, de spec duwt ’m eerder richting Road Only.