I Speed II

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. Hij is getuned voor speed, niet voor ultra relaxed rijden. Meerdere build choices spelen mee, waaronder een vrij gemiddeld gewicht, smalle road-banden met lage rolweerstand en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Dus is het meer performance-biased dan comfort-first.

Klimscore: 6.3/10. Binnen vergelijkbare racefietsen staat ’ie in de middenmoot. De meeste heuvels gaan prima met constant tempo. Qua getal zit je rond 28.7 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~40% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Ongeveer 8.5 kg: dat voel je vooral op lange hellingen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor een general road-opzet laat een aero-score van 6.2/10 zien dat aero-intentie duidelijk onderdeel van het pakket is. De korte versie: gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Het general road-label is een nuttige aanwijzing hoe belangrijk wind-efficiëntie hier is. Deze setup ondersteunt een meer race-achtige positie, waardoor je minder van je lichaam aan de wind aanbiedt. Deze maat speelt meestal beter met aero-doelen dan heel brede all-road banden. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. Als je hard rijdt, voelt het vaak makkelijker om dezelfde snelheid vast te houden.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. De belangrijkste reden is dat de cockpit ongeveer 137 mm onder het zadel zit (een heel grote drop), en de cockpit je ongeveer 538 mm naar voren trekt (lang). Ga uit van ongeveer 46 graden vooroverleuning.

De fit-aanpasbaarheid wordt gevormd door een paar belangrijke keuzes: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Een ander punt is het volgende: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar.

Comfort komt uit op 2.9/10 — op de weg voelt het meer responsief dan zacht. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 25 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~46°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Deze bike is gebouwd voor strak asfalt en snelle road-ritten. Met banden rond 25 mm is dit duidelijk road-first. De tag zegt General Road, maar de onderdelen lezen meer als Road Only.