CDA 10 1X

Op asfalt is het vooral een kwestie van efficientie, en dat vat de score samen. Hij is getuned voor speed, niet voor ultra relaxed rijden. De score wordt vooral gevormd door bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Als al het andere gelijk is ruilt het snelheid in voor comfort, duurzaamheid of praktische bruikbaarheid.

Bergop-prestatie: 6.0/10. Vergeleken met vergelijkbare racefietsen zit ’ie in de middenmoot. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. Qua getal zit je rond 19.3 duim (verzet). Binnen de vergelijkingsgroep zit je bij de makkelijkste lichtste versnellingen (~97%). duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor een gravel-opzet laat een aero-score van 4.7/10 zien dat bruikbare snelheid en veelzijdigheid hier samenkomen. Kort gezegd: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Ook de categorie “gravel” geeft een hint over de intentie achter het ontwerp. Specs verschillen per markt en modeljaar; de samenvatting volgt de meest consistente signalen. In de praktijk is dit een gebalanceerde setup: prima in de wind zonder grote compromissen elders.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. De inschatting is bruikbaar, maar door missende waarden niet volledig direct.

Wat hier de fit-flexibiliteit bepaalt: Een modulaire voorkant geeft meer vrijheid om stuurpenlengte of stuurbreedte te veranderen. Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Een ander punt is het volgende: De genoemde zadelpen-details laten geen duidelijke beperkingen of duidelijke bonus zien. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Comfort komt uit op 5.4/10 — in de praktijk is het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 37 mm banden; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Voor wat je krijgt is de prijs moeilijk te verslaan. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de onderdelenlijst is dit grofweg 34% goedkoper dan vergelijkbare builds normaal kosten. Tegen vergelijkbare fietsen (type/leeftijd) zit dit meestal aan de goedkope kant (goedkoper dan ~93% van de listings). Om te ankeren: prijs €973 versus een schatting ~€1.479 voor een vergelijkbare build. Overall lijkt dit een top value-pick in de categorie.

Handig als je route vaak van ondergrond wisselt. De bandbreedte is ongeveer 37 mm, een goede middenweg voor mixed routes zonder sloom te voelen op road. De tag zegt Gravel, maar de onderdelen lezen meer als All Road.