Cda 10

Deze road-speed maat draait om efficient tempo op asfalt, waar aero en rolweerstand het meest tellen. Belangrijke drivers zijn bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven, een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Daardoor draait het meer om stabiliteit en utility dan om snel aanvoelen. In dagelijks gebruik merk je dat...

Bergop-prestatie: 4.4/10. Binnen vergelijkbare racefietsen staat ’ie in de middenmoot. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. Qua getal zit je rond 23.8 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~86% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

In gravel-context wijst 4.7/10 voor aerodynamica erop dat hier een gebalanceerd aero-niveau zonder extremen ontstaat. Simpel gezegd is het een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Ook de categorie “gravel” geeft een hint over de intentie achter het ontwerp. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Banden rond 37mm zijn een praktisch midden, met een kleine aero-afruil ten opzichte van smallere racebanden. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. Dat betekent meestal solide dagelijkse snelheid zonder dat je een superagressieve houding of alleen-race onderdelen nodig hebt.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. Deze positie ontstaat doordat de cockpit ongeveer 63 mm onder het zadel zit (een matige drop), en de cockpit je ongeveer 554 mm naar voren trekt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 32 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 19 mm.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Dit scoort 5.3/10 voor comfort; in het echt rijdt het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 37 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~32°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Qua value springt dit er positief uit. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 25% onder het typische niveau voor vergelijkbare builds. Tegen vergelijkbare fietsen (type/leeftijd) zit dit meestal aan de goedkope kant (goedkoper dan ~87% van de listings). Om te ankeren: prijs €973 versus een schatting ~€1.294 voor een vergelijkbare build. Overall lijkt dit een top value-pick in de categorie.

Gemaakt voor gemixte routes: asfalt plus smooth dirt of hardpack. Banden rond 37 mm balanceren road-roll en stabiliteit off-road. Ook al is hij getagd als Gravel, de spec duwt ’m eerder richting All Road.