Fugio 20

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. Een paar praktische factoren springen eruit: zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven, een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Op typische routes draait het meer om stabiliteit en utility dan om snel aanvoelen. Als je aanzet voel je...

Als het omhoog gaat: 4.4/10. In de groep racefietsen komt ’ie in de middenmoot uit. In korte steile stukken blijft het goed te doen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 23.8 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~86% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor een gravel-opzet laat een aero-score van 4.4/10 zien dat stabiliteit en dagelijks gemak zwaarder wegen dan pure aero-winst. De korte versie: meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. Deze bandbreedte kiest grip en stabiliteit eerst, met een klein aeronadeel bij snelheid. In de praktijk vertaalt dit zich meestal naar makkelijk, vertrouwenwekkend rijden in plaats van gratis snelheid in de wind.

Comfort fit - een ontspannen road-houding die ook op langere ritten vriendelijk blijft. Dit voelt zo aan omdat de stuurhoogte ongeveer 62 mm lager uitkomt dan het zadel (een matige drop), en je ongeveer 554 mm naar voren wordt gestrekt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 32 graden vooroverleuning. Gravel-setups vermijden voor stabiliteit meestal een extreme tuck. De spacerhoogte ligt rond 20 mm.

Belangrijkste redenen achter deze score voor fit-flexibiliteit: De voorkant zit niet vast in een one-piece systeem, wat de verstelbaarheid helpt. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar.

Comfort komt uit op 6.3/10 — in de praktijk is het lekker soepel. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 47 mm banden op 650b wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~32°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Dit voelt als een hoge vraagprijs voor dit build-niveau. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 73% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~14% ervan). Snelle referentie: €3.245 listed versus ~€1.877 voor een vergelijkbare build. Kortom: de prijs voelt hoog voor wat je krijgt.

Leunt naar stabiliteit en comfort als de ondergrond onvoorspelbaar wordt. Banden rond 47 mm wijzen vaak op meer stabiliteit op tough mixed terrain. De tag zegt Gravel, maar de onderdelen lezen meer als Adventure.