RENEGADE S2

Voor road-bikes laat deze score zien hoe makkelijk de fiets snelheid vasthoudt op strak asfalt. Relatief aan performance-oriented builds, wordt deze build gevormd door een zwaardere setup, bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. In de praktijk ruilt het snelheid in voor comfort, duurzaamheid of praktische bruikbaarheid. Het valt het...

Voor hoogtemeters: 4.6/10. Tussen vergelijkbare racefietsen staat ’ie in de middenmoot. Op steil vraagt het net wat meer kracht. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 34.7 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~6% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Ongeveer 10.7 kg: dat voel je vooral op lange hellingen. Onder de streep: Een prima middenweg voor klimmen. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Als gravel-fiets maakt 4.9/10 duidelijk dat dit een allround pakket met wat aero-focus is. Kort gezegd: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Categorieën ruilen aerodynamica tegen comfort en stabiliteit — gravel hoort bij dat verhaal. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Nettere kabelrouting en een verzorgde cockpit helpen een beetje zodra je echt hard rijdt. Middenweggevoel: niet het allermeest aero, maar het houdt je ook niet tegen.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. Je krijgt deze houding vooral doordat je ongeveer 87 mm drop naar de bars hebt (groot), met ongeveer 542 mm reach naar het stuur (lang). De geschatte romphoek ligt rond 37 graden. Geschatte spacers: ongeveer 20 mm.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: De voorkant zit niet vast in een one-piece systeem, wat de verstelbaarheid helpt. Een ander punt is het volgende: Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Een ander punt is het volgende: De zadelpen-info oogt vrij neutraal, waardoor het grootste fit-effect uit de cockpit komt. Over het geheel genomen valt hij in Zeer verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Comfort komt uit op 6.0/10 — in de praktijk is het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 40 mm banden op 700c wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~37°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Dit is het soort deal dat mensen snel opvalt. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de onderdelenlijst is dit grofweg 25% goedkoper dan vergelijkbare builds normaal kosten. Tegen vergelijkbare fietsen (type/leeftijd) zit dit meestal aan de goedkope kant (goedkoper dan ~88% van de listings). Om te ankeren: prijs €2.399 versus een schatting ~€3.218 voor een vergelijkbare build. Overall lijkt dit een top value-pick in de categorie.

Klaar voor gravel roads, maar nog steeds efficiënt op asfaltstukken. Bandmaat-details zijn hier niet beschikbaar, dus het label volgt de duidelijkste setup- en categorie-signalen. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.