SILK 10

Voor road-bikes laat deze score zien hoe makkelijk de fiets snelheid vasthoudt op strak asfalt. De score wordt vooral gevormd door zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. In de praktijk is het getuned voor betrouwbaarheid en controle in plaats van maximale snelheid. Daarom kunnen twee fietsen met dezelfde rider bij dezelfde snelheid toch...

Voor hoogtemeters: 4.9/10. In de groep vergelijkbare racefietsen komt ’ie in de middenmoot uit. In korte steile stukken blijft het goed te doen. In cijfers: ~21.6 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~95% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Als gravel-fiets maakt 4.8/10 duidelijk dat dit een allround pakket met wat aero-focus is. De korte versie: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Het gravel-label is een nuttige aanwijzing hoe belangrijk wind-efficiëntie hier is. Deze setup ondersteunt een meer race-achtige positie, waardoor je minder van je lichaam aan de wind aanbiedt. Wijdere banden ruilen vaak een beetje aero-efficiëntie in voor comfort en vertrouwen. In de praktijk is dit een gebalanceerde setup: prima in de wind zonder grote compromissen elders.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Dat komt vooral doordat het stuur ongeveer 103 mm onder het zadel ligt (een grote drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 564 mm bedraagt (lang). De geschatte romphoek ligt rond 39 graden. De spacerhoogte ligt rond 15 mm.

Binnen Road / Gravel, Belangrijkste redenen achter deze score voor fit-flexibiliteit: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Interne kabelrouting oogt strak, maar maakt cockpit-wijzigingen wat lastiger. Daarom labelen we hem als Gemiddeld verstelbaar.

Dit scoort 6.4/10 voor comfort; in het echt rijdt het makkelijk over ruwe stukken. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 45 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~39°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Een veilige keuze voor gravel en mixed routes. De bandbreedte is ongeveer 45 mm, wat grip en controle geeft op losse gravel. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.