Supreme Pro

Voor road-bikes is dit een proxy voor hoe 'snel' de build aanvoelt op normaal asfalt. Wat hier het meest telt is een zwaardere setup, bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. In het echte rijden prioriteert het vertrouwen en everyday riding boven pure pace. In de praktijk merk je het vooral bij accelereren of bij een steady snel tempo.

Op steile stukken: 5.4/10. Binnen vergelijkbare racefietsen staat ’ie in de middenmoot. De meeste heuvels gaan prima met constant tempo. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 27.0 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~58% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Ongeveer 11.8 kg: dat voel je vooral op lange hellingen. Onder de streep: Een prima middenweg voor klimmen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

In gravel-context wijst 5.0/10 voor aerodynamica erop dat hier een gebalanceerd aero-niveau zonder extremen ontstaat. Wat dat op de weg betekent: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Het gravel-label helpt de balans tussen snelheid, comfort en veelzijdigheid te verklaren. Details zoals verborgen kabels en een nettere cockpit kunnen bij snelheid optellen tot kleine aerowinst. Specs verschillen per markt en modeljaar; de samenvatting volgt de meest consistente signalen. Middenweggevoel: niet het allermeest aero, maar het houdt je ook niet tegen.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Dat komt vooral doordat de cockpit ongeveer 85 mm onder het zadel zit (een grote drop), en de cockpit je ongeveer 560 mm naar voren trekt (lang). De geschatte romphoek ligt rond 36 graden.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: Losse stuur- en stuurpenonderdelen houden fit-wijzigingen praktisch. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Een standaardmaat betekent meestal meer aftermarket-opties om de fit fijn af te stellen. Eindresultaat: Zeer verstelbaar.

Comfort komt uit op 6.0/10 — op de weg voelt het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 40 mm banden op 700c wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~36°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Dit lijkt een topdeal voor de afmontage. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de onderdelenlijst is dit grofweg 29% goedkoper dan vergelijkbare builds normaal kosten. Tegen vergelijkbare fietsen (type/leeftijd) zit dit meestal aan de goedkope kant (goedkoper dan ~91% van de listings). Snelle referentie: €2.204 listed versus ~€3.097 voor een vergelijkbare build. Kortom: veel fiets voor het geld vergeleken met typische opties.

Klaar voor gravel roads, maar nog steeds efficiënt op asfaltstukken. Bandmaat-details zijn hier niet beschikbaar, dus het label volgt de duidelijkste setup- en categorie-signalen. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.