Tabor

Als het glad is, komt snelheid neer op weerstand en gewicht, en dat benadrukt deze rating. Het gaat hier meer om pace dan om plush comfort. De sterkste invloeden zijn een zwaardere setup, bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Op typische routes voelt het vaak trager als je een hoog tempo probeert vast te houden.

Als het omhoog gaat: 5.1/10. Tussen vergelijkbare racefietsen staat ’ie in de middenmoot. De meeste heuvels gaan prima met constant tempo. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 28.9 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~38% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Voor een gravel-opzet laat een aero-score van 5.0/10 zien dat bruikbare snelheid en veelzijdigheid hier samenkomen. De korte versie: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Details zoals verborgen kabels en een nettere cockpit kunnen bij snelheid optellen tot kleine aerowinst. Middenweggevoel: niet het allermeest aero, maar het houdt je ook niet tegen. In open wind telt je normale rijpositie bijna net zo zwaar als het frame.

Balanced fit - een neutrale road-houding die voor de meeste riders goed werkt. Dat komt vooral doordat je ongeveer 87 mm drop naar de bars hebt (groot), met ongeveer 578 mm reach naar het stuur (lang). Reken op een romphoek van ongeveer 36 graden.

De fit-aanpasbaarheid wordt gevormd door een paar belangrijke keuzes: De voorkant zit niet vast in een one-piece systeem, wat de verstelbaarheid helpt. De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. Ronde standaard-zadelpennen zijn meestal makkelijker af te stellen en te vervangen. Daarom is hij geclassificeerd als Zeer verstelbaar.

Comfort komt uit op 6.0/10 — op de weg voelt het redelijk comfortabel. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 40 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~36°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Dit lijkt een topdeal voor de afmontage. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de onderdelenlijst is dit grofweg 31% goedkoper dan vergelijkbare builds normaal kosten. Tegen vergelijkbare fietsen (type/leeftijd) zit dit meestal aan de goedkope kant (goedkoper dan ~92% van de listings). Om te ankeren: prijs €1.312 versus een schatting ~€1.895 voor een vergelijkbare build. Kortom: veel fiets voor het geld vergeleken met typische opties.

Een veilige keuze voor gravel en mixed routes. Bandmaat-details zijn hier niet beschikbaar, dus het label volgt de duidelijkste setup- en categorie-signalen. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.