CAAD13 Disc Ultegra

Voor road-bikes laat deze score zien hoe makkelijk de fiets snelheid vasthoudt op strak asfalt. Wat het deze kant op duwt is smalle road-banden met lage rolweerstand en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Daardoor is het een van de meer speed-focused builds in zijn groep. In dagelijks gebruik merk je dat vaak als makkelijker accelereren en minder moeite om snelheid vast te houden.

Klimscore: 1.8/10. Binnen racefietsen (vergelijkbaar) staat ’ie bij de bodem. Op steil vraagt het net wat meer kracht. In cijfers: ~32.4 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~18% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor een race-opzet laat een aero-score van 7.5/10 zien dat aero-intentie duidelijk onderdeel van het pakket is. Wat dat op de weg betekent: gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Deze maat speelt meestal beter met aero-doelen dan heel brede all-road banden. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. Op vlakke wegen en in tegenwind voelt zo’n setup vaak merkbaar efficiënter dan sterk comfortgerichte designs.

Sporty fit - meer tuck voor efficientie, maar voor veel riders nog goed te doen. Je krijgt deze houding vooral doordat de bars ongeveer 108 mm lager staan dan het zadel - dus met een grote drop, en de stretch naar voren rond 568 mm uitkomt (lang). Reken op een romphoek van ongeveer 40 graden.

Binnen Road, Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Daarnaast speelt ook dit mee: Verborgen kabels zorgen meestal voor wat extra gedoe bij het wisselen van stuur of stuurpen. Aero- of proprietary zadelpennen beperken vaak hoe makkelijk fit-onderdelen te veranderen zijn. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Comfort komt uit op 2.3/10 — op de weg voelt het stijf aanvoelend. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 25 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~40°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Tarmac-first: direct en snel op de weg. Met banden rond 25 mm is dit duidelijk road-first. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.