FILANTE SL SHIMANO 105 R7150 Di2 12S

Voor road-bikes is dit een proxy voor hoe 'snel' de build aanvoelt op normaal asfalt. Naast meer race-leaning setups, wordt deze build gevormd door allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Als je het tempo opschroeft zit het in het midden: capabel tempo, maar niet geoptimaliseerd voor pure speed. Het telt vooral op vlak en lichte klimmen,...

Bergop-prestatie: 3.3/10. In de groep racefietsen (vergelijkbaar) komt ’ie onder gemiddeld uit. De meeste heuvels gaan prima met constant tempo. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 27.0 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~58% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Onder de streep: Een prima middenweg voor klimmen. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

In race-context wijst 7.8/10 voor aerodynamica erop dat de fiets is gevormd om snelheid efficiënt vast te houden. Simpel gezegd is het gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Deze setup ondersteunt een meer race-achtige positie, waardoor je minder van je lichaam aan de wind aanbiedt. Deze maat speelt meestal beter met aero-doelen dan heel brede all-road banden. Nettere kabelrouting en een verzorgde cockpit helpen een beetje zodra je echt hard rijdt. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. Als je hard rijdt, voelt het vaak makkelijker om dezelfde snelheid vast te houden.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. Dit voelt zo aan omdat het stuur ongeveer 118 mm onder het zadel ligt (een grote drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 568 mm bedraagt (lang). De geschatte romphoek ligt rond 42 graden. Race-geometrie beloont meestal een meer tucked houding. De spacerhoogte ligt rond 9 mm.

Deze score wordt vooral bepaald door de onderdelen die de verstelbaarheid beïnvloeden: De voorkant zit niet vast in een one-piece systeem, wat de verstelbaarheid helpt. Een ander punt is het volgende: De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. Eindresultaat: Verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Comfort komt uit op 3.0/10 — op de weg voelt het stevig. Per saldo is het stevig. Hij staat op ongeveer 28 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~42°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Tegen vergelijkbaren komt dit overpriced uit. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 49% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~35% van de listings). Snelle referentie: €5.355 listed versus ~€3.586 voor een vergelijkbare build. Kortom: de prijs voelt hoog voor wat je krijgt.

Deze bike is gebouwd voor strak asfalt en snelle road-ritten. De bandbreedte is ongeveer 28 mm, typisch voor snelle road-setups. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.