HOBOOTLEG – SHIMANO DEORE MIX

Voor road-bikes laat deze score zien hoe makkelijk de fiets snelheid vasthoudt op strak asfalt. Meerdere build choices spelen mee, waaronder bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven, een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. In dagelijks gebruik ruilt het snelheid in voor comfort, duurzaamheid of praktische...

Op steile stukken: 2.8/10. Tussen racefietsen staat ’ie onder gemiddeld. Niet superlicht en niet superzwaar: een nette middenweg. In cijfers: ~28.6 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~47% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Als touring-fiets maakt 4.2/10 duidelijk dat deze opzet vooral op rust en bruikbaarheid is afgestemd. De korte versie: meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Banden rond 37mm zijn een praktisch midden, met een kleine aero-afruil ten opzichte van smallere racebanden. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. Het is gebouwd voor gemak en controle, niet voor het uitknijpen van snelheid tegen de wind.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. Dat komt vooral doordat de stuurhoogte ongeveer 79 mm lager uitkomt dan het zadel (een matige drop), en je ongeveer 558 mm naar voren wordt gestrekt (lang). Reken op een romphoek van ongeveer 35 graden.

De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar.

Dit scoort 5.9/10 voor comfort; in het echt rijdt het vrij neutraal. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 37 mm banden op 700c wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~35°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Dit zit rond de normale range voor vergelijkbare fietsen. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op de spec-schatting ligt de prijs dicht bij wat je zou verwachten voor een vergelijkbare build. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~29% van de listings). Snelle referentie: €1.785 listed versus ~€1.728 voor een vergelijkbare build. Kortom: normale deal — niet geweldig, niet slecht.

Gemaakt voor gemixte routes: asfalt plus smooth dirt of hardpack. De bandbreedte is ongeveer 37 mm, een goede middenweg voor mixed routes zonder sloom te voelen op road. De tag zegt Touring, maar de onderdelen lezen meer als All Road.