TX-1000

Op asfalt is het vooral een kwestie van efficientie, en dat vat de score samen. Het valt zo uit door een zwaardere setup, zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. In dagelijks gebruik draait het meer om stabiliteit en utility dan om snel aanvoelen. Het valt het meest op als je voor een hogere gemiddelde snelheid gaat of tegenwind hebt.

Bergop-prestatie: 4.6/10. In de groep racefietsen (vergelijkbaar) komt ’ie in de middenmoot uit. De meeste heuvels gaan prima met constant tempo. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 27.0 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~58% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Rond 17.4 kg is vrij normaal in deze categorie. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Met 3.9/10 op aerodynamica wordt bij deze touring-fiets duidelijk dat extreme aero-keuzes hier niet centraal staan. Simpel gezegd is het meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. Banden rond 50mm mikken duidelijk op comfort en controle, en dat geeft meestal wat extra luchtweerstand in de wind. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. Het is gebouwd voor gemak en controle, niet voor het uitknijpen van snelheid tegen de wind.

Comfort fit - een ontspannen road-houding die ook op langere ritten vriendelijk blijft. Een deel van de data ontbreekt, dus deze inschatting is deels gemodelleerd.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Een ander punt is het volgende: De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. Uit de beschikbare zadelpen-tekst komen geen sterke beperkingen of voordelen naar voren. Eindresultaat: Verstelbaar.

Dit scoort 7.1/10 voor comfort; in het echt rijdt het comfortabel. Per saldo is het comfortabel. Hij staat op ongeveer 50 mm banden op 650b wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is rechtop (posture 4/10), wat wat druk van handen en rug haalt, vaak relaxter op langere ritten.

Hij zit tussen een pure road bike en een gravel bike voor mixed-surface rijden. Bandmaat-details zijn hier niet beschikbaar, dus het label volgt de duidelijkste setup- en categorie-signalen. De wheel setup (650b) ondersteunt die richting.