TX-400

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. Vergeleken met meer speed-first builds, wordt deze build gevormd door een zwaardere setup, zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Daarom prioriteert het vertrouwen en everyday riding boven pure pace. Over een langere rit voelt hij vaak lively als je...

Op klimmen: 7.9/10. Binnen racefietsen staat ’ie boven gemiddeld. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. Qua getal zit je rond 18.5 duim (verzet). Binnen de vergelijkingsgroep zit je bij de makkelijkste lichtste versnellingen (~97%). duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Rond 15.9 kg is vrij normaal in deze categorie. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Als touring-fiets maakt 3.9/10 duidelijk dat deze opzet vooral op rust en bruikbaarheid is afgestemd. Kort gezegd: meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. Categorieën ruilen aerodynamica tegen comfort en stabiliteit — touring hoort bij dat verhaal. Wijdere banden ruilen vaak een beetje aero-efficiëntie in voor comfort en vertrouwen. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. In de praktijk vertaalt dit zich meestal naar makkelijk, vertrouwenwekkend rijden in plaats van gratis snelheid in de wind.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. Een deel van de data ontbreekt, dus deze inschatting is deels gemodelleerd.

Wat hier de fit-flexibiliteit bepaalt: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Een ander punt is het volgende: Aan de voorkant is makkelijker te werken, wat fit-aanpassingen op termijn ondersteunt. Ronde standaard-zadelpennen zijn meestal makkelijker af te stellen en te vervangen. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar.

Dit scoort 7.1/10 voor comfort; in het echt rijdt het comfortabel. Per saldo is het comfortabel. Hij staat op ongeveer 50 mm banden op 26" wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is rechtop (posture 4/10), wat wat druk van handen en rug haalt, vaak relaxter op langere ritten.

Gemaakt om trillingen te dempen en controle te houden op rough tarmac. Bandmaat-details zijn hier niet beschikbaar, dus het label volgt de duidelijkste setup- en categorie-signalen. Het wiel-formaat (26) past bij dit gebruik.