TX-400

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. Vergeleken met meer speed-first builds, wordt deze build gevormd door een zwaardere setup, zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Daarom prioriteert het vertrouwen en everyday riding boven pure pace. Over een langere rit voelt hij vaak lively als je...

Op klimmen: 4.6/10. Vergeleken met racefietsen zit ’ie in de middenmoot. Niet superlicht en niet superzwaar: een nette middenweg. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 27.5 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~49% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

In touring-context wijst 3.9/10 voor aerodynamica erop dat aero hier niet de hoofdprioriteit is. Wat dat op de weg betekent: meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. Wijdere banden ruilen vaak een beetje aero-efficiëntie in voor comfort en vertrouwen. Merken delen verschillende hoeveelheden detail; daarom gebruiken we de meest betrouwbare signalen die er zijn. Het voelt vaak stabiel en comfortabel, met minder voordeel op open vlaktes of in tegenwind.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. Een deel van de data ontbreekt, dus deze inschatting is deels gemodelleerd.

Binnen Road, Wat hier de fit-flexibiliteit bepaalt: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Uit de beschikbare zadelpen-tekst komen geen sterke beperkingen of voordelen naar voren. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Comfort komt uit op 7.1/10 — op de weg voelt het lekker soepel. Per saldo is het comfortabel. Hij staat op ongeveer 50 mm banden op 26" wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is rechtop (posture 4/10), wat wat druk van handen en rug haalt, vaak relaxter op langere ritten.

Deze setup is gemaakt voor echte wegen met scheuren en lapwerk. De bandmaat is onbekend in deze entry, dus de surface range is gebaseerd op de helderste signalen die er wél zijn. In de praktijk klopt de match met deze surface range goed.