TX-800

Op de weg gaat de rating vooral over snel cruisen en hoe de setup hogere snelheden ondersteunt. De sterkste invloeden zijn een zwaardere setup, zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Daardoor is het niet gebouwd om snelheid te jagen; het is gebouwd om veelzijdig te rijden. In dagelijks gebruik merk je dat vaak als makkelijker accelereren...

Als het omhoog gaat: 6.7/10. Tussen racefietsen (vergelijkbaar) staat ’ie boven gemiddeld. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. In cijfers: ~19.2 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Binnen de vergelijkingsgroep zit je bij de makkelijkste lichtste versnellingen (~97%). duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Gewicht: ~16.5 kg. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Met 3.9/10 op aerodynamica wordt bij deze touring-fiets duidelijk dat extreme aero-keuzes hier niet centraal staan. Kort gezegd: meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. Het touring-label is een nuttige aanwijzing hoe belangrijk wind-efficiëntie hier is. Het voelt vaak stabiel en comfortabel, met minder voordeel op open vlaktes of in tegenwind. In open wind telt je normale rijpositie bijna net zo zwaar als het frame. Specs verschillen per markt en modeljaar; de samenvatting volgt de meest consistente signalen.

Comfort fit - comfortgericht zonder sloom aan te voelen. De inschatting is bruikbaar, maar door missende waarden niet volledig direct.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Daarnaast speelt ook dit mee: Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Ronde standaard-zadelpennen zijn meestal makkelijker af te stellen en te vervangen. Eindresultaat: Verstelbaar.

Comfort komt uit op 7.1/10 — op de weg voelt het lekker soepel. Per saldo is het comfortabel. Hij staat op ongeveer 47 mm banden op 700c wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is rechtop (posture 4/10), wat wat druk van handen en rug haalt, vaak relaxter op langere ritten.

Een road bike die comfortabel blijft als het asfalt ruw wordt. Bandmaat-details zijn hier niet beschikbaar, dus het label volgt de duidelijkste setup- en categorie-signalen. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.