Timemachine 01 ROAD THREE

Voor road-bikes laat deze score zien hoe makkelijk de fiets snelheid vasthoudt op strak asfalt. De hoofdredenen zijn smalle road-banden met lage rolweerstand en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Simpel gezegd is het gebouwd om momentum te dragen met minder verspilde effort. In dagelijks gebruik merk je dat vaak als makkelijker accelereren en minder moeite om snelheid vast te houden.

Bergop-prestatie: 2.7/10. In de groep racefietsen komt ’ie onder gemiddeld uit. De meeste heuvels gaan prima met constant tempo. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 28.6 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~43% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

In triathlon-context wijst 10.0/10 voor aerodynamica erop dat luchtweerstandsreductie een hoofdrol in het ontwerp speelt. Simpel gezegd is het sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. Deze setup ondersteunt een meer race-achtige positie, waardoor je minder van je lichaam aan de wind aanbiedt. Velgen rond 50mm zijn meer allround dan een puur aero-keuze. Dit oogt als een praktische wielkeuze, niet als een maximale aero-keuze. Details zoals verborgen kabels en een nettere cockpit kunnen bij snelheid optellen tot kleine aerowinst. Als je vaak met hoge snelheid rijdt, is dit het type fiets dat daarvoor ontworpen is om je te belonen.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. Dat komt vooral doordat de cockpit ongeveer 102 mm onder het zadel zit (een grote drop), en de cockpit je ongeveer 577 mm naar voren trekt (lang). De geschatte romphoek ligt rond 39 graden. Tri-bikes zijn ontworpen voor een heel vooruitgeschoven, getuckte positie als de fit klopt.

Samenvatting van de fit-flexibiliteit: Een geïntegreerde cockpit beperkt meestal snelle wijzigingen zoals een andere stuurpenlengte. Daarnaast speelt ook dit mee: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Daarnaast speelt ook dit mee: Een proprietary of aero-vormige zadelpen kan de compatibiliteit beperken en eenvoudig wisselen lastiger maken. Daarom valt hij onder Beperkte verstelbaarheid.

Comfort komt uit op 2.2/10 — op de weg voelt het stijf aanvoelend. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 25 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~39°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Overall lijkt dit solide value voor de build. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 9% onder het typische niveau voor vergelijkbare builds. In de peer group is dit vaak beter geprijsd dan veel (goedkoper dan ~74% van de listings). Snelle referentie: €7.199 listed versus ~€7.900 voor een vergelijkbare build. Kortom: competitief geprijsd voor wat je krijgt.

Deze setup draait om snelheid en efficiëntie op de weg. Met banden rond 25 mm is dit duidelijk road-first. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.