TIME WARP TRI LTD

Als het glad is, komt snelheid neer op weerstand en gewicht, en dat benadrukt deze rating. Het valt zo uit door allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt. Daardoor voelt het vaak lively als je accelereert of een surge doet. In de praktijk merk je het vooral bij accelereren of bij een steady snel tempo.

Op klimmen: 1.8/10. Tussen racefietsen staat ’ie bij de bodem. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. Qua getal zit je rond 32.4 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~18% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Met 10.0/10 op aerodynamica wordt bij deze triathlon-fiets duidelijk dat aerodynamica hier een van de grootste hefbomen is. Simpel gezegd is het sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. Velgen rond 55mm zijn meer allround dan een puur aero-keuze. Dit oogt als een praktische wielkeuze, niet als een maximale aero-keuze. Banden rond 28mm passen bij een snellere road-opzet en houden de luchtweerstand vaak beter in check. Een meer geïntegreerd front vermindert vaak kleine luchtweerstandspunten rond het cockpitgebied. Op snelle vlakke stukken en winderige dagen is het gemaakt om minder energie te verspillen aan lucht wegduwen.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. De belangrijkste reden is dat de stuurhoogte ongeveer 116 mm lager uitkomt dan het zadel (een grote drop), en je ongeveer 580 mm naar voren wordt gestrekt (heel lang). Reken op een romphoek van ongeveer 42 graden.

Samenvatting van de fit-flexibiliteit: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Daarnaast speelt ook dit mee: Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Eindresultaat: Gemiddeld verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Comfort komt uit op 2.9/10 — in de praktijk is het stevig. Per saldo is het stevig. Hij staat op ongeveer 28 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 8/10, torso ~42°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Op papier is dit een geweldige koop voor de spec. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de onderdelenlijst is dit grofweg 42% goedkoper dan vergelijkbare builds normaal kosten. Tegen vergelijkbare fietsen (type/leeftijd) zit dit meestal aan de goedkope kant (goedkoper dan ~96% van de listings). Om te ankeren: prijs €5.681 versus een schatting ~€9.738 voor een vergelijkbare build. Kortom: sterke value voor wat je krijgt.

Deze bike is gebouwd voor strak asfalt en snelle road-ritten. De bandbreedte is ongeveer 28 mm, typisch voor snelle road-setups. In de praktijk klopt de match met deze surface range goed.