ORDU M10iLTD

Voor road-bikes laat deze score zien hoe makkelijk de fiets snelheid vasthoudt op strak asfalt. Hij is gericht op snel rijden, niet op maximale carry options. De hoofdredenen zijn smalle road-banden met lage rolweerstand, een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Op typische routes is het getuned om snel te voelen als je doorduwt.

Voor hoogtemeters: 1.8/10. Binnen racefietsen staat ’ie bij de bodem. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 32.4 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~18% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Als triathlon-fiets maakt 10.0/10 duidelijk dat het totaalpakket bedoeld is om bij hoge snelheid zo efficiënt mogelijk te voelen. Simpel gezegd is het sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. Het triathlon-label is een nuttige aanwijzing hoe belangrijk wind-efficiëntie hier is. Deze bandbreedte is normaal op performance-road builds en past doorgaans goed bij aero-doelen. Op snelle vlakke stukken en winderige dagen is het gemaakt om minder energie te verspillen aan lucht wegduwen.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Deze positie ontstaat doordat de bars ongeveer 108 mm lager staan dan het zadel - dus met een grote drop, en de stretch naar voren rond 720 mm uitkomt (extreem). Reken op een romphoek van ongeveer 34 graden. De front-end-spacers worden geschat op ongeveer 5 mm.

Samenvatting van de fit-flexibiliteit: De voorkant zit niet vast in een one-piece systeem, wat de verstelbaarheid helpt. Daarnaast speelt ook dit mee: Interne routing kan fit-gerelateerde onderdelenwissels vertragen. Daarmee komt hij uit op Gemiddeld verstelbaar.

Comfort komt uit op 1.8/10 — in de praktijk is het hard op ruwe ondergrond. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 25 mm banden op 700c wielen; met smalle banden voel je meer wegstructuur — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 8/10, torso ~34°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Voor de spec zit dit duidelijk in premium-territorium. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 35% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~29% van de listings). Om te ankeren: prijs €10.999 versus een schatting ~€8.165 voor een vergelijkbare build. Overall kun je waarschijnlijk betere value elders vinden.

Deze setup draait om snelheid en efficiëntie op de weg. De bandbreedte is ongeveer 25 mm, typisch voor snelle road-setups. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.