JAM² 8.7

Offroad fokussiert der Wert darauf, wie schnell das Bike beschleunigt und Speed auf Hardpack/Gravel haelt. Das ist eine Pedaling-Speed-Sicht, kein Downhill-Performance-Rating. Der Score wird stark geformt durch ein schwereres Setup, typische Trail-Breite bei den Reifen, groessere Laufräder, die helfen, Momentum zu halten und einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung. In der Praxis ist es...

Auf steilen Straßen: 1.1/10. Verglichen mit E-Mountainbikes (vergleichbar) ist es nahe am Ende. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Der kleinste Gang liegt bei rund 72.0 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~1% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Gewicht: rund 23.7 kg. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Federung: 3/10, klassiert als „Basis-Dämpfung“. Das Niveau zielt darauf, kleine Schläge zu glätten und die Lenkung ruhiger zu halten. Federung vorne und hinten hilft, die Ruhe im Fahrwerk bei wiederholten Stößen zu erhöhen. Auf Wurzeln und Steinen sollte es bei wiederholten Schlägen ruhiger bleiben. Federweg ist die verfügbare Bewegung bei einem Einschlag. Hier: etwa 15 mm vorne. Als Faustregel: mehr Federweg gibt mehr Spielraum bei größeren Einschlägen.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. So fuehlt es sich an, weil sich rund 88 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (gross), mit einem extremen Stretch nach vorn bei etwa 672 mm. Du landest voraussichtlich bei rund 34 Grad Vorneigung.

Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Durch den Steuersatz geführte Kabel erhöhen den Aufwand bei Cockpit-Änderungen. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Standardmaße bedeuten meist mehr Aftermarket-Optionen zum Feinabstimmen des Fits. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Dropper Post verbessert Positionswechsel direkt im Fahren. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 6.9/10 — auf der Straße wirkt es entspannt über raue Stellen. In Summe ist es komfortabel. Es läuft auf etwa 66 mm Reifen auf 29" Laufrädern; die voluminösen Reifen bringen viel Dämpfung und Grip — besonders auf Wurzeln, Steinen, Bremswellen und wiederholten Schlägen. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 8/10, Oberkörper ~34°), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Du zahlst hier einen deutlichen Premium-Aufpreis gegenüber ähnlichen Builds. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 39% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 13% der Listings). Zur Verankerung: Preis €6.299 vs. geschätzt ca. €4.538 für ein ähnliches Setup. Fazit: der Preis wirkt hoch für das, was drinsteckt.

Ein Setup für mellow terrain und flüssige Rides. Es hat etwa 15 mm Federweg (wie viel es Schläge schluckt), was zu glatteren Trails passt. Als Full-Suspension passt es gut zu dieser Art von Terrain.