Lhasa E R860i / R850i

Sur singletrack smooth, pneus rapides et builds plus legers ressortent, et c'est ce que ce score reflète. Le score est largement faconne par un montage plus lourd, des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite et une transmission plus orientee valeur/prix. En pratique, c'est un set-up equilibre, pas une pure machine a vitesse. Au quotidien, ca se traduit souvent par une acceleration plus facile et moins...

Performance en montée : 6.2/10. Dans le groupe des VTTAE similaires, il tombe dans la moyenne. Quand ça se raidit, le braquet paraît très facile. Ça correspond à ~16.9 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~91% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Poids : ~23.1 kg. En bref : Un compromis correct en montée. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Suspension : 5/10, rangée “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. À l’avant, il y a de l’absorption; à l’arrière, ça reste direct et efficient. Le débattement décrit la course disponible sur les bosses. Ici : environ 100 mm à l’avant. Plus de débattement veut souvent dire plus de marge sur les gros chocs. Attends-toi à un suivi plus stable sur surfaces mixtes, surtout avec impacts petits-moyens répétés.

Comfort fit - orientee confort sans devenir molle. Majoritairement geometrique, avec un petit element d'estimation.

Pourquoi cette note de flexibilité de position: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Un autre élément ressort aussi: Le routage reste relativement simple, ce qui aide quand tu changes des pièces du cockpit. Autre point à noter: Un standard courant signifie souvent plus d'options aftermarket pour affiner le fit. Au global, il se place en Ajustable.

Ça note 6.4/10 en confort; en vrai ça se ressent confortable. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 5/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Fait pour rouler vite sur du singletrack plus fluide. Il a environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), adapté à des trails plus roulants. Dans l’ensemble, ça colle bien à cette surface range.