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Off-road, ca se concentre sur l'acceleration et la capacite a garder de la vitesse sur hardpack/gravel. L'assistance n'annule pas la physique: roulement et poids influencent encore l'allure, et ce score le reflète. Les plus gros contributeurs sont des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite et une transmission plus orientee valeur/prix. Du coup, il recompense les gros efforts avec une meilleure vitesse de...

En grimpée : 5.2/10. Au sein des VTTAE similaires, il se situe dans la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. Chiffré: autour de 20.6 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~18% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. Au final : Une bonne indication pour le petit braquet. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Note de suspension : 5/10. Catégorie : “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. L’avant absorbe l’essentiel, l’arrière reste ferme et efficient. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 100 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Attends-toi à un suivi plus stable sur surfaces mixtes, surtout avec impacts petits-moyens répétés.

Comfort fit - orientee confort sans devenir molle. Tu obtiens cette posture parce que la hauteur du cintre est d'environ 0 mm plus basse que la selle (tres faible drop), et l'allongement vers l'avant est d'environ 560 mm (long). L'angle du torse estime est d'environ 20 degres.

En E-bikeMountain, Pourquoi cette note de flexibilité de position: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Autre point à noter: Le routage par le jeu de direction peut rendre les changements de cockpit plus difficiles qu'un routage interne classique. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Le confort est à 6.4/10 — sur la route, ça se ressent bien lisse. Au final, c’est équilibré. La posture est plus droite (posture 4/10), ce qui enlève un peu de pression des mains et du dos, souvent plus relax.

Fait pour rouler vite sur du singletrack plus fluide. Il a environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), adapté à des trails plus roulants. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.