TRA 5

En VTT, le score met l'accent sur l'efficacite de roulement quand tu pedales, surtout sur terrain facile. Sur un e-bike, le moteur aide, mais le setup de roulement compte toujours - et ce score le capture. Ca atterrit là grâce a un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. Donc, il est au milieu: bonne allure mais pas optimise...

Performance en montée : 4.6/10. Dans le groupe des VTTAE, il tombe dans la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. En chiffres: ~22.3 pouces (braquet) pour le petit braquet. Dans le groupe comparable, on est autour de ~14% pour la facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Environ 24.7 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Suspension : 6/10, rangée “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Ici, le débattement disponible est environ 130 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Attends-toi à un suivi plus stable sur surfaces mixtes, surtout avec impacts petits-moyens répétés.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Cela vient surtout du fait que la hauteur du cintre ressort a environ 24 mm sous la selle (tres faible drop), avec environ 629 mm de reach vers l'avant - soit un stretch tres long. L'angle du torse estime est d'environ 25 degres.

Ce qui détermine ici la flexibilité de position: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. Autre point à noter: Une tige ronde rend les changements de fit plus simples qu'une forme propriétaire. Résultat net: Ajustable. Concrètement, cela concerne la facilité des changements de position avec des pièces courantes et un entretien normal.

Le confort sort à 7.7/10 — au quotidien, ça se ressent moelleux. Au final, c’est équilibré. Elle roule en pneus d’environ 58 mm sur des roues 29"; les gros pneus calment les petits chocs et atténuent le chatter du trail — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Pour ce que tu obtiens, le prix est difficile à battre. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après la liste de composants, c’est environ 25% moins cher que le niveau typique d’un montage comparable. Face à des vélos similaires (type/âge), c’est plutôt du côté des moins chers (moins cher qu’environ 95% des annonces). Pour ancrer : prix €3.314 contre une estimation ~€4.424 pour un montage similaire. Bottom line : tu as beaucoup de vélo pour l’argent face aux options typiques.

Ce vélo est fait pour des trails du quotidien avec racines, rochers et virages. Il a environ 130 mm de débattement (ce qu’il absorbe), très bien pour des trails du quotidien. La config full-suspension colle bien à ce terrain.