TRA 6

Cette note off-road decrit la vitesse de roulement sous effort sur un sol plus lisse. Meme avec assistance, un build lourd et des pneus resistants peuvent casser la vitesse; ce score le montre. Plusieurs choix de montage jouent, dont un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission plus orientee valeur/prix. C'est pourquoi, il priorise la confiance et le quotidien plutot que...

Sur le raide : 4.8/10. Face aux VTTAE comparables, il ressort dans la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. Chiffré: autour de 20.5 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~19% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Autour de 25.6 kg, c’est assez courant pour ce type de vélo. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Note de suspension : 7/10. Catégorie : “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 140 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Balanced fit - une posture road neutre qui convient a la plupart des cyclistes. Cette position s'explique surtout parce que on note un drop tres faible d'environ 24 mm entre la selle et le cintre, plus environ 629 mm d'allonge vers l'avant (tres long). Compte sur environ 25 degres d'inclinaison.

En E-bikeMountain, Principales raisons derrière ce résultat de flexibilité de position: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Autre point à noter: Le routage reste relativement simple, ce qui aide quand tu changes des pièces du cockpit. Un diamètre de tige de selle rond et standard offre beaucoup d'options pour le fit et le remplacement. Avec une dropper, le vélo paraît plus adaptable selon les situations. Nous le classons donc comme Ajustable.

Ça note 7.9/10 en confort; en vrai ça se ressent très lisse. Au final, c’est confortable. Elle roule en pneus d’environ 65 mm sur des roues 27.5"; les pneus à gros volume ajoutent beaucoup d’amorti et de grip — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

C’est le genre de prix qu’on remarque vite. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 17% sous le niveau typique pour des montages similaires. Face à des vélos similaires (type/âge), c’est plutôt du côté des moins chers (moins cher qu’environ 87% des annonces). Pour ancrer : prix €3.867 contre une estimation ~€4.661 pour un montage similaire. En bref : excellent rapport qualité-prix pour ce qui est inclus.

Contrôle + confort pour du trail naturel régulier. Il a environ 130 mm de débattement (ce qu’il absorbe), très bien pour des trails du quotidien. La config full-suspension colle bien à ce terrain.