RELIC20

En VTT, c'est surtout le momentum sur plat et en montee, pas la capacite a sauter. Ce qui pousse la note ici, c'est des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. Dans la vraie vie, il vise un feeling all-round plutot que la vitesse max. Sur route ou sentier, ca veut souvent dire: plus facile de prendre la vitesse et de la garder.

Quand ça grimpe : 8.6/10. Au sein des VTT, il se situe près du haut du classement. Sur les murs, ça reste gérable. Le plus petit braquet est à environ 16.9 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~77% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Note de suspension : 3/10. Catégorie : “Amorti de base”. Ce niveau vise surtout à lisser les petites irrégularités et stabiliser la direction. L’avant absorbe l’essentiel, l’arrière reste ferme et efficient. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 40 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Ça aide sur les petites vibrations et les petits chocs, mais ce n’est pas fait pour les gros impacts.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Il manque une partie des donnees, donc cette lecture reste en partie modelee.

Pourquoi cette note de flexibilité de position: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Dans le texte fourni, la tige de selle ne montre pas de restriction forte ni d'avantage évident. Au global, il se place en Ajustable.

Le confort sort à 6.5/10 — au quotidien, ça se ressent confortable. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ça ressemble à une super affaire pour l’équipement. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après la liste de composants, c’est environ 76% moins cher que le niveau typique d’un montage comparable. Face à des vélos similaires (type/âge), c’est plutôt du côté des moins chers (moins cher qu’environ 98% des annonces). Pour ancrer : prix €269 contre une estimation ~€1.123 pour un montage similaire. En bref : excellent rapport qualité-prix pour ce qui est inclus.

Fait pour rouler vite sur du singletrack plus fluide. Environ 40 mm de débattement aide à garder du rythme sur des trails roulants. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.