BLUR XX AXS TR RSV / Carbon CC

Sur singletrack smooth, pneus rapides et builds plus legers ressortent, et c'est ce que ce score reflète. Plusieurs choix de montage jouent, dont un montage leger, des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. A conditions egales, il se situe plutot du cote rapide pour des velos comparables. Quand c'est lisse, le setup peut rendre la vitesse...

En grimpée : 9.7/10. Parmi les VTT similaires, il se place près du haut du classement. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. Ça correspond à ~18.0 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~47% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Environ 11.3 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Performance de suspension : 6/10. Classée “Contrôle rassurant sur le cassant”. En général, elle reste plus posée sur des impacts petits à moyens répétés. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Ici, le débattement disponible est environ 120 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Plus de contrôle sur le cassant, sans donner l’impression d’un montage de descente à très grand débattement.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Cette sensation vient principalement du fait que on note environ 61 mm de drop vers les bars (modere), avec environ 577 mm d'allonge vers le cintre (long). Tu rouleras probablement autour de 32 degres d'inclinaison.

Pourquoi cette note de flexibilité de position: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Autre point à noter: Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Un autre élément ressort aussi: Les détails listés pour la tige de selle ne montrent ni contrainte claire ni bonus marqué. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable.

Ça note 8.1/10 en confort; en vrai ça se ressent moelleux. Au final, c’est ultra fluide. Elle roule en pneus d’environ 80 mm sur des roues 29"; les gros pneus calment les petits chocs et atténuent le chatter du trail — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10, buste ~32°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

À ce prix, le rapport qualité-prix est difficile à voir. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 172% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 8% des annonces). Pour ancrer : prix €11.299 contre une estimation ~€4.157 pour un montage similaire. En bref : prix premium plutôt qu’achat “value”.

Ce vélo est fait pour du meuble et du loose, où du volume de pneu aide. De gros pneus autour de 4.0 in limitent l’enfoncement sur sol loose. La config full-suspension colle bien à ce terrain.