Sender CFR Mullet Underdog

En VTT, le choix des pneus et la resistance au roulement comptent beaucoup, et c'est integre ici. Ce qui pousse la note ici, c'est un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. Sur des efforts plus longs, il echange un peu de vitesse contre confort, solidite ou praticite. C'est plus...

Quand ça grimpe : 2.9/10. Face aux VTT, il ressort en dessous de la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. En chiffres: ~37.1 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~3% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Autour de 16.5 kg, c’est assez courant pour ce type de vélo. En bref : Pour le très raide, c’est plutôt exigeant. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Note de suspension : 10/10. Catégorie : “Prête aux terrains très cassants”. Taillée pour de gros impacts et du très cassant, où le contrôle de suspension est clé. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Ici, le débattement disponible est environ 200 mm à l’avant et 200 mm à l’arrière. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Réglée pour le plus exigeant, stable sur de gros impacts répétés.

Sporty fit - tu te penches davantage vers l'avant et la position invite a hausser le rythme. Tu obtiens cette posture parce que le cintre se place environ 86 mm sous la selle (important drop), et tu es allonge vers l'avant sur environ 629 mm au total (tres long). Tu rouleras probablement autour de 35 degres d'inclinaison.

L'ajustabilité de la position dépend de quelques choix clés: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Un autre élément ressort aussi: Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. Au global, il est Modérément ajustable.

Ça note 8.7/10 en confort; en vrai ça se ressent très lisse. Au final, c’est équilibré. La posture est vers l’avant, attaque (posture 8/10, buste ~35°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

En clair : c’est “dans les clous” pour la catégorie. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur l’estimation de spec, le prix est proche de ce qu’on attendrait pour un montage comparable. Parmi les comparables, c’est à peu près au milieu (moins cher qu’environ 59% des annonces). Repère rapide : €5.299 affiché contre ~€5.175 pour un montage comparable. Globalement, c’est dans la fourchette attendue.

Ce vélo est fait pour du très cassant, de gros impacts et du bike-park. Il a environ 200 mm de débattement (ce qu’il absorbe), pratique pour gros impacts et descentes plus raides. La config full-suspension colle bien à ce terrain.