Torque DH CLLCTV

Sur singletrack smooth, pneus rapides et builds plus legers ressortent, et c'est ce que ce score reflète. Plusieurs choix de montage jouent, dont un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. A conditions egales, il priorise la confiance et le quotidien plutot que la pace pure. Sur...

Pour les côtes : 2.9/10. Dans le groupe des VTT, il tombe en dessous de la moyenne. Dans le raide, ça demande plus de force. Le plus petit braquet est à environ 37.1 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~3% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Poids : ~16.9 kg. En bref : Pour le très raide, c’est plutôt exigeant. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Performance de suspension : 9/10. Classée “Prête aux terrains très cassants”. Ici, priorité à la stabilité : traction et contrôle avant tout. Tout-suspendu : les deux extrémités encaissent, ce qui améliore le suivi en terrain cassant. Le débattement décrit la course disponible sur les bosses. Ici : environ 190 mm à l’avant et 170 mm à l’arrière. Plus de débattement veut souvent dire plus de marge sur les gros chocs. Pour du raide et très cassant, où le contrôle sous chocs durs prime.

Sporty fit - plus de tuck pour l'efficacite, tout en restant gerable pour beaucoup de cyclistes. L'ensemble s'explique surtout par le fait que la hauteur du cintre est d'environ 85 mm plus basse que la selle (important drop), et l'allongement vers l'avant est d'environ 637 mm (tres long). Compte sur environ 35 degres d'inclinaison.

L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Résultat net: Modérément ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Le confort sort à 8.5/10 — au quotidien, ça se ressent très tolérant. Au final, c’est ferme. La posture est vers l’avant, attaque (posture 8/10, buste ~35°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Sur le papier, ça ressemble à un excellent achat. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après la liste de composants, c’est environ 27% moins cher que le niveau typique d’un montage comparable. Face à des vélos similaires (type/âge), c’est plutôt du côté des moins chers (moins cher qu’environ 90% des annonces). Repère rapide : €3.149 affiché contre ~€4.324 pour un montage comparable. Bottom line : tu as beaucoup de vélo pour l’argent face aux options typiques.

Quand tu t’attends à des gros impacts : ça colle. Avec environ 170 mm de débattement (ce qu’il absorbe), il encaisse bien les impacts répétés. La config full-suspension colle bien à ce terrain.