Torque DH CLLCTV

Sur singletrack smooth, pneus rapides et builds plus legers ressortent, et c'est ce que ce score reflète. Plusieurs choix de montage jouent, dont un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. A conditions egales, il priorise la confiance et le quotidien plutot que la pace pure. Sur route ou sentier, ca veut souvent dire: plus facile de...

En grimpée : 3.0/10. Au sein des VTT, il se situe en dessous de la moyenne. Dans le raide, ça demande plus de force. Ça correspond à ~34.6 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~4% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Environ 17.1 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. En bref : Un compromis correct en montée. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Note de suspension : 9/10. Catégorie : “Prête aux terrains très cassants”. Taillée pour de gros impacts et du très cassant, où le contrôle de suspension est clé. Tout-suspendu : les deux extrémités encaissent, ce qui améliore le suivi en terrain cassant. Conçue pour rester stable sur de gros impacts répétés et réceptions dures. Le débattement décrit la course disponible sur les bosses. Ici : environ 190 mm à l’avant et 175 mm à l’arrière. Plus de débattement veut souvent dire plus de marge sur les gros chocs.

Sporty fit - plus de tuck pour l'efficacite, tout en restant gerable pour beaucoup de cyclistes. L'ensemble s'explique surtout par le fait que la hauteur du cintre est d'environ 84 mm plus basse que la selle (important drop), et l'allongement vers l'avant est d'environ 642 mm (extreme). Compte sur environ 34 degres d'inclinaison.

L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Résultat net: Modérément ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Ça note 8.6/10 en confort; en vrai ça se ressent très tolérant. Au final, c’est ferme. La posture est vers l’avant, attaque (posture 8/10, buste ~34°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Sur le papier, ça ressemble à un excellent achat. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après la liste de composants, c’est environ 27% moins cher que le niveau typique d’un montage comparable. Face à des vélos similaires (type/âge), c’est plutôt du côté des moins chers (moins cher qu’environ 94% des annonces). Repère rapide : €3.149 affiché contre ~€4.340 pour un montage comparable. En bref : excellent rapport qualité-prix pour ce qui est inclus.

Un setup park-leaning, à l’aise sur les gros chocs répétés. Il a environ 175 mm de débattement (ce qu’il absorbe), pratique pour gros impacts et descentes plus raides. Dans l’ensemble, ça colle bien à cette surface range.