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Cette note off-road decrit la vitesse de roulement sous effort sur un sol plus lisse. Les influences les plus fortes sont un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission plus orientee valeur/prix. Donc, il n'est pas construit pour chasser la vitesse, mais pour encaisser des usages varies. Sur une sortie longue, ca parait plus 'lively' quand tu augmentes le rythme.

Performance en montée : 9.1/10. Dans le groupe des VTT, il tombe près du haut du classement. Sur les murs, ça reste gérable. Le plus petit braquet est à environ 16.9 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~77% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Autour de 15.6 kg, c’est assez courant pour ce type de vélo. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Note de suspension : 8/10. Catégorie : “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Priorise la stabilité à vitesse plus élevée en terrain cassant. Plus de contrôle au freinage et en virage sur terrain cassant. Sur racines et rochers, ça devrait rester plus posé sur impacts répétés. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 170 mm à l’avant.

Balanced fit - une posture road neutre qui convient a la plupart des cyclistes. Cette sensation vient principalement du fait que le cockpit se situe a environ 11 mm sous la selle (tres faible drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 639 mm (tres long). Compte sur environ 23 degres d'inclinaison. Les spacers du front-end sont estimes autour de 14 mm.

En Mountain / Enduro, Voici l'explication simple derrière la note de flexibilité de position: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Un autre élément ressort aussi: Le routage interne peut ralentir les changements de pièces liés au fit. Un serrage 2-bolt rend les réglages précis de selle plus simples. Résultat net: Modérément ajustable. Concrètement, cela concerne la facilité des changements de position avec des pièces courantes et un entretien normal.

Le confort sort à 8.5/10 — au quotidien, ça se ressent moelleux. Au final, c’est confortable. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ça ressemble à une super affaire pour l’équipement. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 16% sous le niveau typique pour des montages similaires. Dans son groupe de pairs, c’est souvent mieux placé que beaucoup (moins cher qu’environ 83% des annonces). Repère rapide : €3.283 affiché contre ~€3.924 pour un montage comparable. Bottom line : tu as beaucoup de vélo pour l’argent face aux options typiques.

Un setup park-leaning, à l’aise sur les gros chocs répétés. Il a environ 170 mm de débattement (ce qu’il absorbe), pratique pour gros impacts et descentes plus raides. Même si c’est tagué Enduro, le montage colle mieux à Bike Park.