FILANTE SL CAMPAGNOLO CHORUS DISC 2X12

Sur asphalte, c'est surtout une question d'efficacite, et ce score en fait la synthese. Ca favorise l'efficacite plutot qu'une stabilite type touring. Ca va dans ce sens parce que un montage leger, des pneus route polyvalents qui equilibrent vitesse et confort et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. Donc, c'est regle pour paraitre rapide quand tu pousses.

Note en côte : 6.1/10. Au sein des vélos de route, il se situe dans la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. Chiffré: autour de 30.6 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~32% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Poids : ~8.0 kg. En bref : Un compromis correct en montée. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Côté orienté course, un niveau de 7.8/10 laisse penser à une bonne efficience sur le plat et face au vent. Dit simplement, c’est pensé pour la vitesse, avec des choix qui réduisent la traînée quand le rythme monte. Les specs varient selon marché et millésime; le résumé suit les indices les plus cohérents publiés. En vrai, ça récompense un rythme soutenu: plus tu roules vite, plus l’aero aide.

Sporty fit - tu te penches davantage vers l'avant et la position invite a hausser le rythme. Cette position s'explique surtout parce que on note un drop important d'environ 118 mm entre la selle et le cintre, plus environ 568 mm d'allonge vers l'avant (long). Compte sur environ 42 degres d'inclinaison.

L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: L'avant n'est pas verrouillé dans un système one-piece, ce qui aide l'ajustabilité. Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort est à 3.0/10 — sur la route, ça se ressent ferme. Au final, c’est ferme. Elle roule en pneus d’environ 28 mm sur des roues 700c; on sent davantage la texture de la route avec des pneus étroits — surtout sur enduit gravillonné et bitume dégradé. La posture est type course (posture 7/10, buste ~42°), ce qui met plus de poids sur l’avant, donc plus de feedback dans les mains et la selle.

Tu paies une grosse prime par rapport à des montages similaires. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 60% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 29% des annonces). Pour ancrer : prix €5.880 contre une estimation ~€3.684 pour un montage similaire. Bottom line : le prix paraît élevé pour l’équipement.

Très tarmac-first : direct, rapide, efficace sur route. La section de pneu est autour de 28 mm, typique d’un montage route rapide. Le format (700c) est cohérent avec cette intention.