Anytour X E+ 0

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Il setup che pesa di piu qui e coperture molto larghe che aggiungono drag extra, una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. In pratica, e piu su stabilita e utilita che su...

In salita: 1.1/10. Tra le bici da corsa elettriche, si colloca verso il fondo. Nei muri finisci più a spingere che a girare agile. In numeri: ~56.5 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~1% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. L’assistenza rende le rampe ripide più gestibili, soprattutto a bassa velocità. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Per un allestimento touring, 3.6/10 in aerodinamica indica un’impostazione più pratica che orientata all’aero. Detto facile: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. Le categorie bilanciano aerodinamica e comfort o stabilità — touring è parte della storia. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. È costruita per controllo e facilità, non per spremere velocità dal vento.

Comfort fit - una postura road rilassata che resta amichevole anche sulle uscite lunghe. Questo dipende soprattutto dal fatto che l'altezza del manubrio risulta circa 9 mm sotto la sella (molto contenuto drop), con circa 566 mm di reach in avanti - quindi uno stretch lungo. L'angolo del torso stimato e di circa 22 gradi. L'altezza degli spacers e di circa 28 mm.

In E-bikeRoad / Touring, Cosa influenza la regolabilità su questa bici: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Cavi nascosti aggiungono di solito un po' di attrito quando si cambia manubrio o attacco. Un altro aspetto da considerare è questo: Le informazioni sul reggisella appaiono abbastanza neutre, quindi il grosso del fit dipende dal cockpit. Un altro aspetto da considerare è questo: Il dropper migliora i cambi di posizione al volo. Quindi la classifichiamo come Regolabile.

Il comfort arriva a 7.3/10 — nella pratica è scorrevole. In generale risulta confortevole. Con gomme da circa 57 mm su ruote 650b, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è eretta (posture 4/10), e questo toglie un po’ di carico da mani e schiena, spesso più rilassante.

Sembra che tu stia pagando extra per qualcosa di simile. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 15% sopra il livello tipico per build simili. Tra i comparabili, sta più o meno a metà (più economica di circa 51% degli annunci). Riferimento rapido: €5.984 di listino vs ~€5.201 per una build comparabile. In breve: potresti pagare extra rispetto a opzioni simili.

Controllo e comfort per trail di tutti i giorni. Circa 100 mm di travel bilanciano comfort e controllo su trail normali. Il formato Hardtail è coerente con questo stile di guida.