Metropolis 1

Off-road focust dit op acceleratie en snelheid vasthouden op hardpack en gravelpaden. Het meeste komt door relatief smalle MTB-banden die sneller rollen. Simpel gezegd is het ontworpen voor een mix van ritten, niet alleen top-end pace. Als je aanzet voel je het: sommige fietsen schieten vooruit, andere bouwen langzamer op.

Voor hoogtemeters: 9.9/10. Vergeleken met mountainbikes (vergelijkbaar) zit ’ie bij de top. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. Qua getal zit je rond 13.2 duim (verzet). Binnen de vergelijkingsgroep zit je bij de makkelijkste lichtste versnellingen (~98%). duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Onder de streep: Je kunt een stabiele cadans houden, ook als het steil wordt. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Vering: 5/10, ingedeeld als “Zelfverzekerde controle op ruw”. Dit wijst op merkbaar betere demping en constantere wielvolging als het ruiger wordt. De voorkant vangt de meeste klappen; achter blijft het strak en efficiënt. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 100 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt. Verwacht stabielere wielvolging op gemengde ondergrond, vooral bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Dit voelt zo aan omdat er ongeveer 97 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (groot), met een lange stretch naar voren van ongeveer 574 mm. Reken op een romphoek van ongeveer 38 graden. Geschatte spacers: ongeveer 11 mm.

Deze score wordt vooral bepaald door de onderdelen die de verstelbaarheid beïnvloeden: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar.

Comfort komt uit op 5.9/10 — op de weg voelt het vrij neutraal. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~38°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Park-leaning: gebouwd voor herhaalde impacts en harde afdalingen. Hij heeft ongeveer 100 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), handig voor big hits en steilere afdalingen. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik.