Movement 24

Voor off-road gebruik vat het samen hoe de fiets snelheid draagt als je doortrapt op minder technische stukken. Het beschrijft roliefficientie, niet jump of drop capability. Het valt zo uit door relatief smalle MTB-banden die sneller rollen en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. In dagelijks gebruik ruilt het snelheid in voor comfort, duurzaamheid of praktische bruikbaarheid.

Voor hoogtemeters: 9.9/10. Vergeleken met vergelijkbare mountainbikes zit ’ie bij de top. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 13.8 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep hoort dit bij de makkelijkere lichtste versnellingen (~98%). Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Voor veringcontrole scoort hij 4/10 — “Basis-demping”. Het haalt de scherpste randjes van kleine klappen, maar wist grote klappen niet uit. De voorkant vangt de meeste klappen; achter blijft het strak en efficiënt. Het valt vooral op bij ribbelige ondergrond en herhaalde trillingen. In ruig terrein geeft het meer controle wanneer klappen zich opstapelen. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 80 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Deze positie ontstaat doordat je ongeveer 96 mm drop naar de bars hebt (groot), met ongeveer 539 mm reach naar het stuur (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 39 graden vooroverleuning.

De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: Losse stuur- en stuurpenonderdelen houden fit-wijzigingen praktisch. Aan de voorkant is makkelijker te werken, wat fit-aanpassingen op termijn ondersteunt. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Dit scoort 5.7/10 voor comfort; in het echt rijdt het vrij neutraal. Per saldo is het race-stijf. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~39°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Park-leaning: gebouwd voor herhaalde impacts en harde afdalingen. Hij heeft ongeveer 80 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), handig voor big hits en steilere afdalingen. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik.