JACKAL

Voor off-road gebruik vat het samen hoe de fiets snelheid draagt als je doortrapt op minder technische stukken. Wat het deze kant op duwt is typische trail-breedte banden en kleinere wielen die eerder momentum verliezen. In dagelijks gebruik is het getuned voor betrouwbaarheid en controle in plaats van maximale snelheid. Het valt het meest op als je voor een hogere gemiddelde snelheid gaat of tegenwind hebt.

Klimscore: 9.2/10. Vergeleken met mountainbikes zit ’ie bij de top. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 16.3 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~91% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Onder de streep: Je kunt een stabiele cadans houden, ook als het steil wordt. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Vering: 4/10, ingedeeld als “Basis-demping”. Dit niveau is bedoeld om kleine oneffenheden te dempen en de stuurrust te verhogen. De voorkant vangt de meeste klappen; achter blijft het strak en efficiënt. Het dempt kleine tikken, maar grote klappen blijven voelbaar. Het valt vooral op bij ribbelige ondergrond en herhaalde trillingen. Helpt bij kleine trillingen en tikken, maar is niet bedoeld voor grote klappen of extreem ruig terrein.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. Dit voelt zo aan omdat het stuur ongeveer 99 mm onder het zadel ligt (een grote drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 565 mm bedraagt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 39 graden vooroverleuning. De spacerhoogte ligt rond 10 mm.

De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Comfort komt uit op 6.2/10 — in de praktijk is het makkelijk over ruwe stukken. Per saldo is het comfortabel. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~39°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Als je harde landingen verwacht: logisch. Travel-details zijn hier niet beschikbaar, dus het label volgt de categorie en de rest van de setup-signalen. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik.