Fuzz 29 1

Op smoother singletrack vallen sneller rollende banden en lichtere builds het meest op, en dat reflecteert de score. Meerdere build choices spelen mee, waaronder typische trail-breedte banden en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Daardoor ruilt het snelheid in voor comfort, duurzaamheid of praktische bruikbaarheid. Bij gladde omstandigheden kan de setup snelheid makkelijker maken - of juist...

Bergop-prestatie: 1.2/10. Tussen vergelijkbare mountainbikes staat ’ie bij de bodem. Op steil vraagt het net wat meer kracht. In cijfers: ~38.9 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~2% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Vering: 10/10, ingedeeld als “Klaar voor extreem ruig terrein”. Voor grote klappen en extreem ruig terrein, waar veringcontrole cruciaal is. Volledig geveerd: beide kanten kunnen klappen opnemen, wat de wielvolging in ruig terrein verbetert. Gemaakt om stabiel te blijven bij herhaalde grote klappen en harde landingen. Op wortels en stenen blijft het rustiger bij herhaalde klappen. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 203 mm voor. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Deze positie ontstaat doordat er ongeveer 84 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (groot), met een heel lange stretch naar voren van ongeveer 629 mm. Je komt waarschijnlijk uit rond 35 graden vooroverleuning. De spacerhoogte ligt rond 17 mm.

De fit-aanpasbaarheid wordt gevormd door een paar belangrijke keuzes: De voorkant zit niet vast in een one-piece systeem, wat de verstelbaarheid helpt. Daarnaast speelt ook dit mee: Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Een flip-chip-achtige functie voegt flexibiliteit toe aan de setup. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Dit scoort 8.7/10 voor comfort; in het echt rijdt het erg vergevingsgezind. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~35°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Park-leaning: gebouwd voor herhaalde impacts en harde afdalingen. Hij heeft ongeveer 190 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), handig voor big hits en steilere afdalingen. Alles bij elkaar wijst de setup dezelfde kant op.