Torque CF CLLCTV FW

Voor off-road gebruik vat het samen hoe de fiets snelheid draagt als je doortrapt op minder technische stukken. Belangrijke drivers zijn een zwaardere setup, typische trail-breedte banden en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. In het echte rijden draait het meer om stabiliteit en utility dan om snel aanvoelen. Praktisch gezien beinvloedt het hoe snel je cruise-snelheid bereikt en hoe...

Op klimmen: 9.1/10. In de groep mountainbikes (vergelijkbaar) komt ’ie bij de top uit. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 16.6 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~88% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Rond 15.9 kg is vrij normaal in deze categorie. Onder de streep: Je kunt een stabiele cadans houden, ook als het steil wordt. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Vering-score: 9/10. Categorie: “Klaar voor extreem ruig terrein”. Voor grote klappen en extreem ruig terrein, waar veringcontrole cruciaal is. Beide kanten dempen, waardoor de banden ruige ondergrond consistenter volgen. Op wortels en stenen blijft het rustiger bij herhaalde klappen. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 170 mm voor en 175 mm achter. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt. Afgesteld voor het zwaarste werk: stabiel bij herhaalde grote klappen.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Dat komt vooral doordat de bars ongeveer 87 mm lager staan dan het zadel - dus met een grote drop, en de stretch naar voren rond 647 mm uitkomt (extreem). Reken op een romphoek van ongeveer 35 graden.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Een ander punt is het volgende: Aan de voorkant is makkelijker te werken, wat fit-aanpassingen op termijn ondersteunt. Daarnaast speelt ook dit mee: De zadelpen-info oogt vrij neutraal, waardoor het grootste fit-effect uit de cockpit komt. Over het geheel genomen is hij Gemiddeld verstelbaar.

Comfort komt uit op 8.5/10 — op de weg voelt het erg vergevingsgezind. Per saldo is het comfortabel. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~35°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

De value voelt wat zwak versus vergelijkbare opties. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 30% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~36% van de listings). Snelle referentie: €5.774 listed versus ~€4.436 voor een vergelijkbare build. Kortom: net wat duur voor wat je krijgt.

Als je harde landingen verwacht: logisch. Met ongeveer 175 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) past het bij herhaalde impacts. De tag zegt Enduro, maar de parts wijzen meer richting Bike Park.